Главная   Гостевая   Ссылки 

     Military informant . The second edition
 
 
Ан-26/30/32 Обозначение НАТО: CURL Военно-транспортный самолет

Основной производитель:    Россия      
Имя:    Ан-26/30/32 Обозначение НАТО: CURL
Тип:    Военно-транспортный самолет
Год принятия на вооружение:   1968

Описание:

Разработка военного транспортного самолета на основе Антонова Ан-24 была логичным шагом, особенно учитывая возросшую энерговооруженность при оборудовании самолета дополнительным разгонным турбореактивным двигателем, как на Ан-24РВ. Первой из трех моделей был самолет Антонов Ан-26 "Curl", серийные экземпляры которого начали полеты в 1970г. На самолете установлены более мощные турбовинтовые двигатели Ивченко АИ-24Т мощностью 2103 кВт (2820 л.с.) и перепроектирована хвостовая часть фюзеляжа, где размещен большой грузовой люк, транспортер и тали. Для этого самолета была разработана оригинальная универсальная трап-аппарель, отклоняющаяся на землю при погрузке колесной и самоходной техники и убирающаяся под фюзеляж при загрузке (до 5500 кг / 12125 фунтов) непосредственно из кузова автомобиля или при парашютном десантировании грузов. С левой стороны фюзеляжа в задней части пилотской кабины установлен блистер для повышения точности выброски грузов или десанта.

Самолет используется в Военно-воздушных силах стран бывшего Варшавского Договора в качестве легкого тактического транспорта (40 пассажиров или груз). Он оказался удачной заменой поршневых самолетов Ли-2 Лизунова и Ил-14 Ильюшина. Китайцы производят свою собственную версию, известную как Xian Y-14.

Вторая модель Антонов Ан-30 "Clank" начала регулярные полеты в 1974 г. Самолет предназначен для аэрофотосъемки, поэтому носовая часть фюзеляжа максимально остеклена, а в нижней его части установлено пять прозрачных фотоокон. Внутри фюзеляжа, кроме фотоаппаратуры, размещалось и другое специальное оборудование, позволявшее вести с воздуха геологоразведочные работы.

Самолет Антонов Ан-32 "Cline" совершил первый полет в 1976 г. и был предназначен для эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата. Его двигатели АИ-20М представляют собой улучшенную версию двигателя, установленного на самолете Ан-12 с воздушными винтами большего диаметра. Поэтому, чтобы избежать перепроектирования всего крыла, двигатели были подняты над крылом. Оси винтов оказались намного выше самой широкой части сечения фюэеляжа. Вызванное этим, а также большими мотогондолами и винтами ухудшение устойчивости было скомпенсировано увеличением вертикального оперения (за счет установки подфюзеляжных килей), увеличением хорды внешних отсеков крыла, установкой автоматических предкрылков и перевернутой щели на передней кромке стабилизатора. Вспомогательный разгонный турбореактивный двигатель не устанавливался. Производство для гражданских и военных нужд началось в 1980 г. Ан-32 легко может взлетать с аэродромов, расположенных на высоте 4600 м (15000 футов), и имеет максимальную грузоподъемность 6000 кг (13228 фунтов).



Модификации:

    Ан-26
    Ан-26Р
    Ан-26БУС
    Ан-26П
    Ан-26лл
    Ан-26кп

Технические характеристики:

    Размах крыла - 29,2 м
    Длина самолета - 23,8 м
    Высота самолета - 8,58 м
    Площадь крыла - 74,98 кв.м
    Масса, кг
    - пустого самолета - 15020
    - нормальная взлетная - 23000
    - максимальная взлетная - 24000
    Внутреннее топливо - 5500 кг
    Тип двигателя
    - основные - 2 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-24ВТ
    - дополнительный - 1 ТРД МНПК Союз (Туманский) РУ-19А-300
    Мощность
    - основные - 2 х 2820 л.с
    - дополнительный - 7,85 кН (800 кгс)
    Крейсерская скорость - 440 км/ч
    Практическая дальность - 2550 км
    Дальность действия - 1100 км
    Практический потолок - 7500 м
    Экипаж - 5 чел
    Полезная нагрузка: 40 десантников или 24 носилок с сопровождением или 5500 кг груза.
Вооружение:

    -

   








Где купить электротельфер - электротельфер цена. Таль электрическая.
Hosted by uCoz